如何执行一个加热器核心平喜欢专业技工吗

确保一个健康的车辆的一个方法是通过执行常规加热器核心冲洗。如果你不知道那是什么,然后再继续阅读。

所有的汽车都需要维护,这包括将冲保持正常工作和平稳运行。

如果你发现你的车开始过热,或者你发现没有热量,可能是错的。这些问题不应该被忽视,尤其是如果你想让你的车一段长久而快乐的生活,充满安全旅行。

确保一个健康的车辆的一个方法是通过执行常规加热器核心冲洗。如果你不知道那是什么,然后再继续阅读。

我怎么知道我需要一个加热器核心冲洗?

有一些蛛丝马迹,你的车需要一个加热器核心冲洗。加热器核心问题是独一无二的,特别是其中的一个潜在问题是泄漏到室内。

通常当加热器核心问题出现,这是由于冷却系统维护不佳。你应该冲洗和取代你与用户手册的相应的冷却剂。这将有助于防止污垢的积聚,碎片,铁锈颗粒在狭窄段最终导致堵塞和损坏。

这里有一些迹象:

  1. 你的车似乎没有热身。它运行良好,温度计读取正常,也没有其他冷却系统问题。除了当你把热量缺乏热量。
  2. 有一个未知的,在你的车的芳香。冷却剂的气味,这可能是轻轻喷洒到室内。这是一个早期预警信号。
  3. 你的windows雾。如果你的冷却是喷洒足够长的时间,它可以外套你的windows。渣很难清理,呼吸在乙二醇对你的健康很糟糕。
  4. 从仪表板下的泄漏。如果你注意到前面地毯污渍或从仪表板下滴,这是冷却剂流入你的车。
  5. 你的引擎运行热。如果是这种情况,检查冷却液液位。如果是低,运行温度的标尺是高涨,你会想要一个机械师。

如果你不方便,力学,加热器核心替换成本高达950美元给予或获得。这就是为什么你要执行常规加热器核心冲,这样您就可以避免高加热器核心重置成本。和呼吸的毒药。

一步一步的加热器核心冲

加热器核心冲自己是你绝对可以做的事情,即使你不喜欢机械。这就是你需要开始:

  • 一个大斗
  • 清晰的油管
  • 手套
  • 一把螺丝刀
  • 一个花园软管
  • 一个空气压缩机*
  • 一个3/4”barb合适的适配器
  • 破布
  • 安全眼镜
  • beplay体育app下地址

*一个空气压缩机不是100%的,然而,它是非常有用的在执行冲洗之前放松任何黏性物质。

如果你使用Irontite冲洗产beplay官网违法么beplay体育app下地址品,涂料,密封,你要阅读说明之前彻底开始这个过程。

现在,这里是如何执行一个加热器核心冲洗:

步骤1:确定加热器核心的位置

第一件事是第一次。你要想找加热器核心。它将位于你的车的防火墙。将会有一个进口和出口软管,这需要在冷却剂和其他推动它。你想要它们的历史可以追溯到引擎。

如果你有困难,请参考用户手册。

步骤2:断开加热软管

一旦你位于加热器核心和软管,断开连接防火墙。他们受夹,你需要钳挤压或螺丝刀为了放松。

你放松他们之前,确保你设置你的大水桶。一旦你把夹子和软管,冷却剂将开始泄漏。你要抓住这一切并适当地处理它,因为它对环境有不良影响。

步骤3:应用的压力

如果你能让你的手在一个空气压缩机,现在是时候去使用它。你要确保你连接到出口软管和密封耦合器或胶带。

这将使您能够建立压力,放松任何黏性物质和艰难的木屐。你应该“增压”加热器核心长达十分钟的最好的结果。一旦足够的压力已经有了,你可以关闭压缩机。(注意:压力太大可能导致损坏。大多数系统可以轻松承受20到40 psi是安全的你不想超过那么多压力。)

在你删除临时压缩机连接,让一切排水,密切关注桶看到它不溢出。

步骤4:用软管

一旦一切似乎已经耗尽了,你可以移除空气压缩机,把水管使用相同的密封方法。打开软管和冲洗开始了。

一旦水清楚,你做冲洗。当然,你可能想要确保成功两次重复整个过程。一旦所有的水干涸,您可以使用空气压缩机摆脱任何多余的水。

第五步:重新连接加热器软管

一旦你成功刷新和干加热器核心,你要重新接上软管。这是一个好主意有多余的夹在手里,以防旧的休息。确保软管已恢复正常,密封夹。

步骤5:与Thoro-Flush冲洗整个冷却系统

在这一点上,它不是一个坏主意你的努力一步,现在做一个全面冲洗整个冷却系统使用一个质量好的化学冲洗。beplay官网违法么beplay体育app下地址Irontite产品Thoro-Flush是其中一个最强大的可用的冲洗是一个不错的选择,让你的整个冷却系统全部清理。这是一个很好的文章就如何冲洗你的车。

第六步:补充冷却液

现在你可以开始补充冷却液加热器核心系统。你可以通过删除散热器盖,倒你的冷却剂混合物(最好是50/50的纯防冻剂和蒸馏水)到散热器上的水库。

这部分可以是一个过程,你必须运行您的汽车,让冷却液混合物流经系统的同时打嗝的冷却系统。打嗝会让被困的空气被释放。空气系统中可能导致过热。

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老款汽车需要多一点TLC,尤其是当冲洗系统。beplay官网违法么Irontite提供一些最好的冲洗和密封胶产品在市场上。这包括Thoro-Flush、全天候密封和陶瓷发动机密封。你可以单独使用它们,或者结合最好的结果。

如果你有任何问题关于Irontite产品或需要的推荐使用,感觉自beplay官网违法么由联系我们对于我们的专业意见。

6的问题你可能经历引擎冷却系统

适当的汽车保养包括理解所有可能的汽车问题。这是你的汽车发动机冷却系统问题可能在某种程度上。

有13恐惧症影响司机的汽车和他们的乘客。如果你避免打开你的车的发动机罩或下面看,你可能患有其中之一。

Mechanophobia是机器的恐惧。技术恐惧的恐惧是先进技术或复杂的设备。你的车是一个机器,取决于是多么老,这可能是一个复杂的设备。

但这并不是借口忽视你的车辆,让发动机过热。

治疗恐惧症包括知识和脱敏。我们一起6指南最常见的问题人们的经验发动机冷却系统。

由你决定你是否打开引擎盖但至少考察哪些方面可能出现问题与车辆的一个主要系统、发动机冷却系统。

1。旧的发动机冷却液综合症

好的,没有任何所谓的旧的冷却剂综合症。但是汽车体验当主人不改变防冻的问题,或冷却剂,定期。

冷却剂在一夜之间不恶化,甚至一个月,但是随着时间的推移它获得更多的酸性。酸性导致冷却剂丧失防腐,或防锈特性

结果呢?损害你的散热器、水泵、水箱盖、散热器软管。Corossion冷却系统的其他部分也可以损害。

最终,你会发现自己在路边发动机过热。

解决问题吗?检查发动机冷却液至少每50000英里,如果你发现生锈或腐蚀的迹象,不要忽视他们。

2。恒温器变坏

如果你算你幸运你修理汽车是一个糟糕的恒温器。他们相对便宜,一个修复大多数车主可以自己照顾自己,甚至不清楚。

恒温器是一种热敏性控制通常位于靠近散热器软管的引擎。当发动机温度达到正常工作温度时,恒温器打开,允许从散热器冷却剂流动到引擎。

如果你有一个糟糕的恒温器,它可能仍然关闭,防止冷却引擎,让它冷却。如果恒温器关闭,防冻剂不会流和汽车过热。

恒温器的第一件事你应该检查当你看到仪表板温度计进入红色区域。

3所示。穿散热器软管

一个流氓恒温器也许是最容易解决的问题,而是一个疲惫不堪的散热器软管是最常见的导致汽车冷却系统的问题。

大多数汽车有两个散热器软管。上软管从散热器的顶部到顶部的引擎。下你的散热器软管从底部到水泵。

散热器软管将冷却液散热器冷却,然后回到了引擎。这来回的过程不仅防止经济过热,它还可以防止发动机运行太冷。

散热器软管是艰难的。他们是设计用来保存在高温和压力下。但随着时间的推移,裂缝或柔软。

更换破损的软管不是一个重大考验和使用正确的工具和少量的虚张声势(mechanophobic),不多久修复。

4所示。散热器漏水和裂缝

还记得脏旧的冷却剂吗?它可以加载你的散热器沉积物。一个肮脏的散热器可能导致发动机过热。

有趣的提示:硬质水也会导致散热器腐蚀。不要用你的花园软管为你添散热器。

散热器的裂缝也带来了严重的问题。裂缝发生因为各种各样的原因:

  • 生锈
  • 错误的恒温器
  • 路的碎片

发动机冷却液散热器破碎泄漏。你的车不会让你忽略一个散热器的问题。下面你会看到一个水坑,或汽车将开始运行热。

一些散热器泄漏并不是那么容易找到。你需要用注意彻底检查散热器和散热器底部。

注意(感激),破解散热器并不总是需要更换。通常你可以防止问题通过散热器冲洗。您还可以使用一个产品设计封存散热器泄漏

散热器裂缝的另一个原因是漏水的头垫。

5。你有吹头垫片吗?

如果你忽视你的引擎的求救声,让它过热太多次,你最终可能会暴跳如雷的头。

或吹头垫片可能会造成发动机过热。避免解决问题,你可能会得到一个昂贵的维修。

的一个标志汽缸垫失败是白色的排烟与燃烧的香味、发动机冷却液。发动机功率损失,所以是另一个信号是污泥量油尺或下面加油口盖。

不要惊慌,如果你认为你的汽缸垫漏水。像其他裂缝和渗漏的冷却系统,您可以使用一个汽缸垫密封胶

有趣的事实:污泥在试纸通常被称为一个奶昔。

列表的最后一项潜在的冷却系统问题是一个失败的水泵。

6。水泵故障

您可以使用特殊的产品密封最泄漏你的引擎冷却系统。你甚至可以开几英里与糟糕的恒温器或弱散热器软管。

如果你的水泵失败,你不应该开一英里。

水泵在冷却系统中发挥着非常重要的作用,如果它停止工作,你可能会得到一个完整的引擎故障。

水泵通常至少给你一些等待厄运的警告。你可能会注意到冷却剂泄漏对前面的车辆。你可能会听到noise-specifically、研磨或咆哮的声音。

过热是另一个信号和蒸汽或烟从引擎盖下面通常意味着你已经忽略了太久迹象。

准备好下罩吗?

照顾你的引擎冷却系统不应该是种折磨。你不需要一个认证的汽车维修。

从最小的坏恒温器的问题了散热器的更大的问题,吹头垫片,和失败的水泵,受过教育的车主驱动器进一步,胖的钱包(大多数时间)。

不要让汽车恐惧症让你保持你的车。现在的脱敏治疗。

去车库。轻轻抬起罩和触觉上散热器软管。看是多么容易?

想要更容易的东西吗?阅读更多有用的文章在照顾你的车与添加剂的冷却系统,工作!beplay官网违法么Irontite一直在帮助车主保持他们的车辆在路上超过60年。如果它不工作他们不会仍然能够生产和销售。现在在北美大部分地区商店出售以及在线在亚马逊和制造商的网站。

汽车发动机是一个复杂的机械,但不要让这种恐吓你当涉及到简单的保养和护理。看看这篇文章是什么导致汽车过热。

理解不同防冻剂类型为你的车

你在找适合你的车的发动机冷却液吗?继续阅读这篇文章了解不同抗冻剂类型和它们是怎样被制造的。

防冻剂和冷却剂一样的吗?

我需要为我的引擎?

为什么绿色冷却剂?

如果任何这些问题跨越了你的思想,你并不孤独。你的引擎的机制是复杂的,小事情,像防冻剂,产生巨大的差异在车辆运行的方式。

本指南分解防冻剂类型(和他们的颜色)所以你知道什么样的宝宝。

防冻剂和冷却剂

防冻冷却液。冷却剂是防冻剂。不要被名字骗你了。

发动机冷却液的混合乙二醇和水。几乎所有的引擎使用1:1的冷却剂:水。

一件事要记住与现代冷却剂:pre-diluted壶你买在商店里。过去,冷却剂是一种纯物质,你在家要用水稀释在你把它放在你的车。

Pre-diluted冷却剂更方便。

为什么冷却剂是非常重要的

冷却剂可以防止你的散热器冻结在冬季和夏季过热。它能保护引擎和冷却系统的腐蚀。

不同类型的发动机需要不同的冷却剂类型。选择正确的一个会使你的引擎更清洁和更高效地运行。错了以后将是一个巨大的头痛。

冲洗和密封冷却系统使一切正确运行。

常用防冻剂类型的颜色

水和防冻液都是无色的。

制造商开始添加彩色染料混合物以区分液体冷却剂和其他引擎。如果你的车是蓝色的液体渗漏,这意味着一件事。如果这是一个粉红色的液体渗漏,这意味着另一个。

随着时间的推移,和更多类型的防冻剂的市场,制造商开始添加特定颜色的染料特定类型的防冻剂,这样消费者可以分辨的类型和品牌。

本指南分解相关的最常见的类型的防冻剂的颜色。并不是所有类型的防冻剂。

绿色

如果你有一个绿色的冷却剂,无机酸技术(IAT)冷却剂。这种类型的冷却剂冷却剂市场上的原始类型。这意味着,如果你开车一个年长的模型,它可能仍然使用绿色的防冻剂。

这种类型的冷却剂有时被称为传统low-silicate冷却剂。这是因为它使用硅酸盐作为缓蚀剂。

从历史上看,一个green-dyed冷却剂是专为汽车和小型卡车。你必须稀释冷却剂与水和“pre-charge”补充冷却液添加剂。这些添加剂都是用来保护发动机汽缸从腐蚀。

现在,冷却剂稀释和预混已经与所有的添加剂。只要你改变了防冻剂每24 k英里左右,应该没事的。如果你选择将冷却剂的生命除此之外,你需要加入这些添加剂由发动机制造商指定的。

橙色

桔子冷却剂通常表明你看着有机酸技术(OAT)冷却剂。这种类型的冷却剂使用有机酸作为抑制剂。

这是冷却剂的类型通常所需的通用汽车,萨博,和大众汽车。

OAT冷却剂没有亚硝酸盐补充道。与亚硝酸盐污染——例如如果你错误类型的冷却剂添加到系统,可以大大降低性能OAT冷却剂的生活。

Orange-dyed冷却剂通常为600英里,保护发动机,只要他们保持纯粹的和未受污染。

黄色的

混合燕麦(HOAT)冷却剂也是一种选择。它通常是染成黄色。

这种类型的冷却剂混合技术前两个创建low-silicate,亚硝酸盐技术。它含有硅酸盐和有机酸作为抑制剂。

福特、克莱斯勒、和其他一些欧洲公司推荐这种类型的汽车冷却剂。

HOAT冷却剂,像IAT冷却剂,需要添加剂混合回冷却系统每隔25 k英里,或指定的引擎制造商。

HOAT冷却剂配方和燕麦冷却剂不兼容,因为他们含有亚硝酸盐。他们不应该混在一起。

红色的

如果你有一个红色的冷却液在冷却系统,你有一个寿命延长冷却剂。这种冷却剂是推荐用于丰田、接穗,雷克萨斯。

它可以用在任何引擎需要一个OAT引擎冷却剂。

红色的冷却剂提供了150 k英里的保护。像其他燕麦冷却剂,不要将它与硝酸或silicate-based防冻剂。

颜色可以说谎:总是读标签

没有人是调节你的冷却剂的颜色。这意味着,尽管这是一个很好的指标类型的历史上,颜色不是一个可靠的预测什么样的冷却剂你现在已经踢在你的车库。

例如,OAT冷却剂通常是橙色,但根据谁制造它,冷却剂可以看更多的黄色或红色。一些制造商选择了完全不同的配色方案的冷却剂。本田已经决定让所有的冷却剂,无论技术、蓝色。

你需要仔细阅读瓶子说。这不是安全依赖于颜色。一定要反复检查手册来确定类型的冷却剂系统的需求。

其他类型的防冻剂起源的大陆

除了颜色,这并不是最好的指标,也是汽车的原产地。的国家的汽车是一个更加一致的指标类型的冷却你的车将所需要的东西。

这里有几个其他冷却剂的选择(同样,列表不是包罗万象):

欧洲

欧罗巴通常是由一个硬质水问题的困扰。这意味着,为了满足欧洲法规,冷却需要不含磷酸盐。

钙和镁,在硬水是常见的,与磷酸反应抑制剂形成钙或磷酸镁。这些化学反应会导致发动机表面形成规模。

欧洲使用HOAT冷却剂,不含磷酸盐的一种形式。欧洲HOAT包含一个混合硅酸盐和羧化物。

这种形式的HOAT建议宝马、沃尔沃,特斯拉,迷你,其他车辆。这种欧洲冷却剂忽视了一种颜色的名称。相反,欧洲需要每个制造商创建一个特定的颜色的冷却剂。

亚洲

亚洲有欧洲的相反的需要。在亚洲,一个含磷酸盐的HOAT (P-HOAT)是必需的。

可怜的热传输问题导致禁止硅酸盐作为冷却剂缓蚀剂。保护引擎,亚洲制造商采取了一系列的羧酸盐和磷酸盐缓蚀剂。

P-HOAT用于大多数亚洲车辆,包括丰田、日产、本田、现代、起亚和其他人。通常,这些冷却剂是粉红色或蓝色。

你的冷却系统需要维修

无论您使用防冻剂类型,它会随着时间降低乙二醇分解。冷却剂的分解更快地发生在发动机在高温下运行。

一次冷却剂已经退化,引擎的金属腐蚀的危险。

如果你有一个旧壶冷却剂围坐在车库,你不确定它是否好了,使用折射计测量醇:水的比例。这个比例会告诉你的水平冻结保护和缓蚀剂的浓度。

有疑问时,购买新的冷却剂。使用一个高质量的冷却剂和执行基本维护长期将保护你的引擎。

看看我们这里可以学到更多关于Irontite产品,看看他们beplay官网违法么beplay体育app下地址可以保护你的引擎和定期维护。

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